Otočné tesnenia hriadeľasú bežne známe ako olejové tesnenia. Sú inštalované v rotačných ložiskových puzdrách a podstupujú relatívny pohyb proti rotujúcemu hriadeľu. Kovová vložka poskytuje konštrukčnú podporu, zatiaľ čo podväzková pružina aplikuje radiálne predpätie na tesniaci okraj, čím zabraňuje úniku maziva a prenikaniu vonkajších nečistôt.
Schéma prierezov bežných olejových tesnení
1. Materiál hriadeľa: Bežne uhlíková oceľ alebo nehrdzavejúca oceľ. Pre vysokorýchlostné aplikácie sa používa chrómovanie s tvrdosťou HRC 40–45.
2. Konštrukcia otočného hriadeľa a otvoru krytu: Povrch hriadeľa musí byť hladký a bez otrepov. Špirálové značky po obrábaní môžu vytvoriť efekt čerpania, ktorý vedie k úniku; preto sa odporúča zbrúsiť oblasť hriadeľa, kde je nainštalované tesnenie, na drsnosť povrchu Ra 0,1–0,5 μm. So zvyšujúcou sa rýchlosťou otáčania je potrebný hladší povrch.
Na uľahčenie inštalácie a demontáže musia byť hriadeľ a vŕtanie krytu navrhnuté so skosenými alebo zaoblenými hranami, ako je znázornené na obrázkoch 1 a 2.
Obrázok 1: Konštrukcia skosenia otvoru krytu
Obrázok 2: Konštrukcia skosenia rotačného hriadeľa
Existuje mnoho faktorov, ktoré ovplyvňujú výkon tesnenia. Okrem vlastného materiálu a štruktúry olejového tesnenia ovplyvňujú výkon priamo faktory ako médium, teplota, tlak, mazanie, rýchlosť a drsnosť povrchu – a tieto faktory sa často navzájom ovplyvňujú. Nasledujúce tabuľky slúžia ako referencia pre používateľa.
Obrázok 3: Vplyv teploty na olejové tesnenia
Starostlivá inštalácia je predpokladom pre správne fungovanie olejového tesnenia.
